萬達(dá)要賣車了？

據(jù)工商注冊信息，萬達(dá)汽車科技服務(wù)有限公司（下稱“萬達(dá)汽車”）近日成立，經(jīng)營范圍包含汽車新車銷售、汽車零配件批發(fā)、機(jī)動車充電銷售等，注冊資金1個億。萬達(dá)汽車由大連萬達(dá)集團(tuán)股份有限公司、泰慶（北京）科技有限公司共同持股。

一財點評：合資公司的成立，萬達(dá)集團(tuán)董事長王健林涉足汽車行業(yè)的消息被坐實。10月11日，中國一汽與萬達(dá)集團(tuán)宣布戰(zhàn)略合作正式啟動。萬達(dá)表示將與紅旗及紅旗伙伴共同成立汽車服務(wù)公司，依托萬達(dá)旗下商業(yè)廣場和文旅項目，在全國范圍內(nèi)建設(shè)“全新紅旗商超體驗店”，成為建設(shè)紅旗用戶體驗生態(tài)的載體。王健林與車企合作賣車，還算是一件靠譜的買賣，畢竟當(dāng)下的造車新勢力都在通過“商超店”來獲取潛客、建立口碑，與一汽紅旗這樣已經(jīng)具有知名度的品牌合作，對于雙方的業(yè)務(wù)來說，也有一定的需求互補(bǔ)。

奇瑞汽車前10月出口超21萬輛

根據(jù)奇瑞汽車發(fā)布的數(shù)據(jù)，10月份該公司海外出口達(dá)到25049輛，同比增長92.7%，今年出口總量已經(jīng)達(dá)到21.3萬輛，同比增長145.7%，穩(wěn)居中國品牌乘用車出口第一。

一財點評：奇瑞從2001年進(jìn)入中東市場，2004年通過代理公司的模式實現(xiàn)QQ和風(fēng)云系列在埃及上市，隨后進(jìn)入伊朗、巴西、智利、阿根廷等國家。至今，奇瑞已經(jīng)在海外擁有190萬用戶，占該集團(tuán)全球用戶總量的近20%。根據(jù)歐洲商業(yè)協(xié)會AEB(Association of European Businesses)報告，奇瑞目前在俄羅斯市占率達(dá)2.5%，銷量排名第8，在所有中國汽車品牌中位居第一。在巴西，奇瑞已連續(xù)3個月占據(jù)巴西銷量前10榜單，市場份額達(dá)到2.32%，超越了日產(chǎn)和雪佛蘭。目前，奇瑞在全球建立了包括蕪湖總部、上海、歐洲、北美、中東以及巴西在內(nèi)的研發(fā)基地布局，建立了10個海外工廠、1500余家經(jīng)銷商和服務(wù)網(wǎng)點，海外年產(chǎn)能達(dá)到20萬輛。當(dāng)下，吉利、長城、長安等自主品牌都在加速向海外邁進(jìn)。不過，由于種種原因，目前我國的汽車出口還處于起步階段，中汽協(xié)副總工程師許海東認(rèn)為，凡是汽車強(qiáng)國，在海外市場都有高市場份額。比如德國達(dá)到86%，日本為85%、美國達(dá)到64%，今年以來，中國汽車出口的份額只從去年的4%升至8%，因此,相比世界其它汽車發(fā)達(dá)國家，我國汽車出口空間廣闊。

恒大汽車再獲近10億美元增資

恒大汽車實體恒大新能源汽車投資控股集團(tuán)有限公司日前發(fā)生工商變更，注冊資本增加至35億美元。而在今年9月30日，恒大新能源汽車已經(jīng)變更過一次，注冊資本由20.15億美元增至25.15億美元。

一財點評：恒大汽車注冊資本的變動，或與該公司在上周發(fā)布的配售公告有關(guān)，彼時恒大汽車曾表示將以每股3.00港元配售9億股，收取的所得款專項用于集團(tuán)新能源汽車的研發(fā)及生產(chǎn)制造。恒大集團(tuán)調(diào)動和集中一切資源攻堅恒大汽車，此前有消息說恒馳汽車將于明年年初下線，如果能夠把控住這一時間節(jié)點，恒大汽車是否還會有希望？

TÜV南德廣州測試中心啟用

11月26日，TÜV 南德意志集團(tuán)（下稱“TÜV 南德”）廣州測試中心啟用。TÜV南德廣州測試中心六大實驗室配備了各類檢測設(shè)備和專業(yè)測試團(tuán)隊。其中，新能源汽車動力電池實驗室可為能源存儲裝置和系統(tǒng)提供檢測及認(rèn)證服務(wù)，包括動力電池、儲能電池及其它電動汽車零部件。憑借集團(tuán)在全球的十大電池實驗室的豐富測試經(jīng)驗，TÜV南德可幫助客戶開發(fā)適合全球相應(yīng)市場的電動汽車電池產(chǎn)品，確保在提高動力電池性能的同時滿足國際安全標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)要求。EMC電磁兼容實驗室具有高電壓、大電流測試能力，服務(wù)范圍覆蓋汽車電子等相關(guān)行業(yè)以及與功能安全相關(guān)的EMC測試。工業(yè)產(chǎn)品實驗室可為新能源、智能制造和電動交通產(chǎn)業(yè)的制造設(shè)備和產(chǎn)品提供測試服務(wù)。

一財點評：TÜV 南德廣州測試中心作為公共檢測技術(shù)服務(wù)平臺，主要滿足粵港澳大灣區(qū)乃至全國的新能源汽車整車企業(yè)、動力電池及電池零部件生產(chǎn)企業(yè)等的研發(fā)檢測、質(zhì)量評估、出口認(rèn)證需求，全面提升中國戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的行業(yè)品質(zhì)和產(chǎn)品安全，提高產(chǎn)品在海內(nèi)外市場的競爭優(yōu)勢。

小馬智行獲準(zhǔn)在京開啟自動駕駛出行商業(yè)化試點

11月25日，北京正式開放國內(nèi)首個自動駕駛出行服務(wù)商業(yè)化試點。自動駕駛解決方案提供商小馬智行成為首批獲許開展商業(yè)化試點服務(wù)的企業(yè)，將在北京投入近100輛自動駕駛車輛開展商業(yè)化運營。這是國內(nèi)首個一線城市以政策許可的形式明確Robotaxi商業(yè)化試點，允許自動駕駛企業(yè)對其出行服務(wù)進(jìn)行收費。

一財點評：自去年9月北京市高級別自動駕駛示范區(qū)成立以來，自動駕駛累計安全測試?yán)锍桃呀?jīng)接近300萬公里。此次，北京正式開放國內(nèi)首個自動駕駛出行服務(wù)商業(yè)化試點，也意味著小馬智行的乘用車業(yè)務(wù)正式從技術(shù)常態(tài)化測試邁入商業(yè)化模式驗證階段。小馬智行是國內(nèi)最早提供Robotaxi服務(wù)的公司，早在2018年底就在廣州南沙率先試點城區(qū)公開道路的Robotaxi常態(tài)化運營。而受于自動駕駛技術(shù)成熟度、法規(guī)等因素限制，出行服務(wù)被看作為自動駕駛商業(yè)化落地的關(guān)鍵場景。不過，當(dāng)前大多數(shù)實現(xiàn)運營、或尚處于測試階段的Robotaxi，在車內(nèi)均需至少配備一名安全員，以便在緊急情況下接手車輛控制。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，在Robotaxi車隊仍普遍采用“安全員+無人駕駛系統(tǒng)”體系的情況下，運營成本仍然較高，拿掉安全員是實現(xiàn)商業(yè)化落地的關(guān)鍵。

極狐首款華為版車型將于四季度交付

北汽新能源宣布，其與華為合作打造的極狐阿爾法S HI量產(chǎn)版將于今年12月25日小批量交付，2022年上半年批量交付。阿爾法S全新HI量產(chǎn)版已在廣州車展上亮相，阿爾法S HI版有三個首款，即全球首款搭載華為HI全棧智能駕駛解決方案的量產(chǎn)車、全球首款支持城市道路高階智能駕駛的量產(chǎn)車以及全球首款搭載鴻蒙OS的純電轎車。

一財點評：極狐是北汽新能源2019年推出的高端智能新能源汽車品牌，目前已推出阿爾法T和阿爾法S兩款量產(chǎn)車型。某種程度上，極狐的成敗將決定北汽新能源未來的命運，當(dāng)前北汽新能源整體銷量并不樂觀，而阿爾法S全新HI量產(chǎn)版未來的表現(xiàn)十分關(guān)鍵。按照今年9月北汽新能源與華為達(dá)成的合作協(xié)議，極狐阿爾法S HI版將不僅搭載華為的智能駕駛技術(shù)，還將共享華為的渠道資源，雙方計劃今年底前實現(xiàn)極狐阿爾法S HI版的線上線下渠道銷售合作。而極狐也將成為繼賽力斯之后，第二個進(jìn)入華為銷售渠道的汽車品牌。