29日，比亞迪在線發(fā)布新一代動力電池產品“刀片電池”。該公司宣稱，通過獨特的結構設計，“刀片電池”的空間利用率比傳統(tǒng)電池包提升50%，兼具超強安全性以及長壽命、長續(xù)航的優(yōu)勢。

“從電池的安全性、體積能量密度以及成本三個方面，‘刀片電池’應該說都具有比較好的優(yōu)勢。” 中科院院士、清華大學教授歐陽明高評價說。

比亞迪集團董事長兼總裁王傳福在發(fā)布會上表示，“刀片電池”最大的特點就是安全，比亞迪希望用“刀片電池”捍衛(wèi)新能源汽車的安全底線。他還透露，搭載“刀片電池”的新能源汽車續(xù)航里程可達600公里，將于今年6月投產上市。

比亞迪股份有限公司副總裁何龍介紹，傳統(tǒng)的新能源汽車電池先由電池組成電池模組，再組成電池包。由于存在大量結構件，整個電池包空間利用率只有40%左右。

“刀片電池”則將電池做成長條薄片形狀，電池同時也是結構件。電池在裝配時可跳過電池模組環(huán)節(jié)，直接組成電池包。這使電池包的空間利用率達到60%以上，比以往提升50%。而空間利用率越高，體積比能量密度就越大。

何龍介紹，在安全方面，“刀片電池”通過了電池行業(yè)公認最嚴苛的針刺測試。這種測試要求用一根直徑3至8毫米的鋼針刺穿電池，觀察電池是否著火、爆炸。發(fā)布會展示的測試視頻顯示，“刀片電池”被刺穿時，結構完整穩(wěn)定，未出現(xiàn)任何起火冒煙現(xiàn)象。

“電動汽車電池的安全問題，我們一般稱之為熱失控。”歐陽明高解讀說，針刺實驗是非常有效和嚴酷的一種熱失控的測試方法。“刀片電池”之所以在針刺實驗中表現(xiàn)優(yōu)異，原因在于這種電池的結構設計使它發(fā)生短路時產熱少且散熱快。

歐陽明高認為，在設計和產品工程方面進行創(chuàng)新是未來新能源汽車電池的發(fā)展趨勢之一，“‘刀片電池’就是一個非常好的例子”。(記者劉園園)